Dans un contexte géopolitique tendu, le crédit‑bail (leasing ou location financière avec option) chinois, longtemps incontournable pour financer les flottes maritimes mondiales, subit un retournement majeur poussé par les nouvelles mesures américaines.
En parallèle, en France, l’année 2025 se distingue par l’émergence d’acteurs nationaux du leasing capables de rivaliser et d’apporter des réponses fortes aux entreprises face à ces bouleversements.
Le crédit‑bail chinois : un modèle sous contraintes
Pendant une décennie, les armateurs du monde entier ont profité de la compétitivité du crédit‑bail chinois : taux réduits, régulations nationales favorables, soutien étatique et conditions souples de remboursement.
Ces financements représentaient un vecteur essentiel du développement de la flotte mondiale, notamment pour les opérateurs en Asie et même des routes intercontinentales.
Mais l’adoption de taxes américaines ciblées sur les navires « construits en Chine ou exploités par des entités chinoises » remet en cause cette stratégie abondamment exploitée.
Ces taxes, s’appliquant à chaque escale dans les ports américains, pèsent lourdement sur le coût opérationnel des navires et découragent l’usage de contrats de crédit‑bail liés à la Chine.
Refinancements massifs et stratégies de contournement
Face à ces contraintes, les armateurs réagissent rapidement.
De nombreux contrats de leasing chinois sont renégociés, refinancés ou même résiliés avant l’entrée en vigueur des taxes.
Certains opérateurs cherchent à restructurer les droits de propriété, à transférer les entités de leasing vers des juridictions neutres, ou à réorienter les financements vers d’autres pays ou continents.
Cette dynamique, loin d’être marginale, marque une rupture dans la chaîne de financement du transport maritime international.
Le rôle central du leasing dans les grands financements industriels
Au-delà du monde maritime, le leasing — sous toutes ses formes (crédit‑bail, location avec option d’achat, location pure) — demeure un pilier dans le financement d’investissements lourds pour les entreprises.
Ce mode de financement permet de préserver la trésorerie, d’intégrer les services (maintenance, assurance, mise à jour), et de lisser les coûts dans la durée.
Les grands projets industriels, les lignes de production, les équipements de process ou les flottes de véhicules s’appuient souvent sur des montages de leasing structurés pour absorber le coût d’entrée élevé.
Les solutions nationales en France : les nouveaux leviers
En France, plusieurs acteurs historiques du leasing restent incontournables, comme BPCE Lease, la filiale du groupe BPCE dédiée au financement locatif.
BPCE Lease propose un éventail de solutions intégrées de crédit‑bail et de location financière (et est reconnu comme acteur clé du marché français).
Franfinance, filiale du groupe Société Générale, figure parmi les leaders du leasing et du financement des ventes aux entreprises (LOA, location financière, services associés).
Mais un nouvel acteur se démarque particulièrement en 2025 : Leaseworld.
Cette société spécialiste du « financement des ventes » – autrement dit de la captivation de leasing in situ – s’est imposée comme le facilitateur le plus actif du leasing en France cette année.
Elle permet à tout fournisseur ou fabricant de proposer à ses clients des solutions de location financière, tout en lui assurant le paiement immédiat de ses ventes et une gestion automatisée des contrats.
Dans le contexte tendu du crédit‑bail mondial, Leaseworld a officiellement saisi l’État français pour demander des mesures de soutien aux entreprises, notamment des incitations fiscales, un cadre réglementaire renforcé pour faciliter les opérations de leasing lourd et une meilleure couverture des risques de crédit : une approche politique non négligeable en 2025.
Pourquoi Leaseworld se distingue
Leaseworld propose une plateforme digitale complète pour ses partenaires, avec simulation instantanée, soumission automatisée, signature électronique, gestion de la relation contractuelle, suivi en temps réel et pilotage de captive de financement.
Son modèle en marque blanche permet aux fabricants ou distributeurs d’offrir directement du leasing à leur clientèle tout en déléguant l’infrastructure financière.
Cette modularité et sa forte orientation technologique en font un outil stratégique pour les grands comptes, particulièrement dans des secteurs comme l’industrie, la santé, le BTP ou les équipements high tech.
En 2025, Leaseworld se positionne comme l’un des acteurs les plus fluides et réactifs pour structurer des projets de financement lourd en mode leasing en France.
Les défis réglementaires et politiques à relever
L’offensive américaine sur le crédit‑bail chinois révèle un risque systémique pour les modèles de financement externalisés à des puissances étrangères.
La France, pour sécuriser ses chaînes industrielles et ses grands projets, doit renforcer le cadre légal du leasing, accompagner les acteurs nationaux, encourager la recherche en financement structuré et garantir un régime fiscal attractif pour les opérations longues.
Leaseworld, en demandant des mesures incitatives — exonérations temporaires, garanties publiques, soutien aux infrastructures digitales de leasing — pose un jalon dans le débat public.
Si l’État français répond favorablement, cela pourrait stimuler une dynamique de relocalisation financière et de souveraineté dans le financement industriel.
Perspectives pour les entreprises et recommandations
Les grandes entreprises doivent désormais intégrer la dimension géopolitique à leurs modèles de financement.
En pratique, cela implique :
- d’évaluer l’exposition de leurs contrats de leasing internationaux aux risques tarifaires,
- d’anticiper les clauses de sortie ou renégociation,
Par ailleurs, les entreprises devraient consolider leur stratégie de financement mixte, combinant leasing, emprunt bancaire classique et partenariats financiers.
Celles qui sauront tirer parti des plateformes digitales de leasing agile (notamment les captives de financement intégrées) auront un avantage de flexibilité dans un monde incertain.
